散热器是如何工作的?
散热器有许多平的和细的管道水平排列一个下面的另一个。水沿着它们的长度流过这些管道。但是流经这些管道的水是如何迅速冷却的呢?为了增加水与空气的热交换，我们在这些管道的平面之间钎焊了鳍片。管道之间的这些鳍看起来像一个密集的正弦波(三角函数)。从而增加了与空气接触的表面积，增加了热交换。
散热器里只有这些来交换热量吗?不，我们还没有完成。
高端汽车的散热器更复杂一些，我们在散热器管道内部有鳍状结构。添加这些是为了在流经它们的水中制造湍流。通过没有内部鳍片的管道的水是流线型的。因此，热量交换将在外层水和空气之间。随着水的外层变得更冷，它减少了空气和水之间的温差，结果，热交换率会降低。
然而，在带有内部鳍片的散热器管道中，由于这些鳍片产生的湍流，与空气交换热量的水分子与热水混合在一起。从而保持整个水的温度均匀和高。通过这种方式，可以交换更多的热量，冷却剂以非常快的速度冷却。
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散热器内的压力帽的功能是什么?
发动机的温度远高于100摄氏度，水被用作汽车的冷却剂。但是水在100度时开始沸腾并转化为蒸汽。蒸汽不能以很好的速度交换热量。那么水是如何被用作冷却剂的呢。
为了解决这个问题，散热器中引入了压力盖。压力盖不允许散热器中形成的压力从发动机流出的热水中逸出。因此，当水变得更热时，散热器内部的压力会增加。我们知道，如果液体在更高的压力下加热，它的沸点会升高。因此，压力帽提高了水的沸点，即使在高于100摄氏度的温度下，也能使水保持液态。
想象一下,如果在散热器的压力继续增加可能破产散热器管道、短这个问题,压力限制在其底部装有弹簧,被举起的压力达到15 psi,所以压力上限作为阀和释放压力溢流罐当它超过15 psi的极限。
变速器油冷却
听说过变速箱用的变速箱油和停止工作进入散热器。在高载荷的飞行器中，我们必须冷却变速箱油我们用散热器来去除油中的热量。散热器的入口端口的一边被称为热的一边，因为热水从发动机从这一边进入，因为水通过管道，得到冷却，并从散热器通过出口端口称为冷的一边。所以我们在散热器的冷侧有一个圆柱形结构，通过这个结构，传输油可以循环，从而与冷水交换热量。
你一定也知道?
我们在水中添加防冻添加剂，以防止冬天结冰，特别是在欧洲，并防止发动机腐蚀。
为了更好地解释散热器如何在汽车中工作，请观看下面的视频:
