发动机冷却系统如何工作?

介绍

去长途旅行时，检查一下你的车里是否有水，等等什么不是用柴油或汽油驱动的。是啊，那为什么我们需要水呢。水在发动机内循环以保持其在最佳工作温度范围内。是的，我们有一个最佳的温度范围，我们不能把它冷却太多，我们也负担不起它超过一个安全的温度限制。

想象一下，如果发动机冷却系统工作不正常会发生什么情况，最终会将活塞环焊接到发动机气缸壁上，因为活塞环因过热而膨胀。所以现在很清楚，我们需要了解它是如何工作的。

发动机冷却系统的主要部件

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1.水泵

据说它是发动机冷却系统的核心。水泵外壳内有一个径向叶轮，由发动机本身驱动。蛇形皮带用于将发动机主皮带轮的旋转运动传递给水泵皮带轮。

2.散热器

散热器充当发动机的热交换器。它通常由铝制成，有许多小直径的管道，上面安装有翅片。它将来自发动机的热水与周围空气进行热量交换。它还有一个进口、出口、排放塞和一个压力盖。

3.恒温器

恒温器充当冷却液的阀门，只有在超过特定温度值后才允许冷却液流过散热器。恒温器内装有石蜡，石蜡在特定温度下膨胀，并在该温度下打开。

4.冷却液温度传感器

顾名思义，它是一种温度传感装置在发动机冷却系统，它监测发动机温度。它提供了控制散热器风扇运行所需的数据。驾驶员控制台上的发动机温度显示器根据冷却液温度传感器提供的数据进行读数。进一步在ECU控制的车辆中，利用其数据优化发动机的燃油喷射和点火正时，以提高车辆的性能。

5.橡胶软管

在发动机冷却系统中，这些橡胶软管需要连接水泵、散热器和发动机，以便水或冷却液流过它们，从而完成回路。

6.散热器溢流罐

它是一个塑料罐，通常安装在散热器附近，并有一个进口端口连接散热器和一个溢流出口。这和你在骑车前放水的水箱是一样的。

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工作

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由于燃烧空燃混合气产生的气体产生的压力，活塞在发动机气缸中上下移动。我们在发动机缸体中沿发动机气缸的长度设置了水通风口，这些通风口通过发动机盖循环并排出热量，以最佳方式使发动机中的水流动。

让我们从水泵开始，假设发动机刚刚启动，并且是冷的。水泵进口和出口通过橡胶软管与发动机相连。我们在发动机出口的通道上安装了节温器，所以水通过节温器被径向泵泵入发动机的出水口，节温器不允许水进入散热器回路，直到发动机处于低温，水通过出口软管返回泵。冷却液温度传感器安装在节温器附近。

当水继续循环时，它会从发动机中吸收热量，发动机的温度就会上升。当温度达到160到190华氏度时，石蜡在恒温器中融化并打开。现在这些热水通过散热器循环。

水通过进气口进入散热器，并与空气交换热量，因为它流经数个小型散热器管道，并借助附在这些管道上的鳍片。但当发动机转速提高时，发动机的温度升高，冷却剂的温度也随之升高。冷却剂被加热到一个很高的温度，它会在散热器中产生高压。如果这样的高压持续增加散热器管道会破裂，这是我们在任何情况下都不想看到的。为了处理这个压力我们有压力盖和散热器溢流箱。当散热器内的压力达到15psi时，压力帽上的弹簧会上升，从而打开一个端口，冷却剂将被输送到散热器溢流槽，从而保持压力在控制范围内。当进入溢流槽的冷却液超过其容量限制时，冷却液通过溢流软管流出溢流槽。当散热器内的压力下降时，散热器内产生真空，从而将冷却液从溢流槽吸回散热器。这就是为什么我们在出去兜风之前要把散热器溢流箱装满水。如果冷却剂的水平低于最低限度。

在发动机冷却系统中，当温度超过特定温度值时，散热器风扇开始工作。它有助于通过散热器散热片吹入空气来降低冷却液温度，从而更快地排出冷却液中的热量。它由来自冷却液温度传感器的数据进行调节。

冷却液温度传感器是一种多用途传感器，它的数据是优化现代电控单元发动机性能所必需的。

有趣的是，我们让热的冷却液流过另一个加热器芯，让空气通过鼓风机吹过，从而在冬天利用这些热量在车内取暖。

为了更好地了解发动机冷却系统的工作原理，请观看以下视频：

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