如果有人问你一个问题，你能在没有刹车的情况下驾驶汽车吗？你的答案是什么？显然不是。驾驶一辆没有刹车的汽车是不可能的。制动器对于停车和在道路上安全行驶至关重要。使用适当的制动系统在更大程度上提高了车辆的操控性。在现代汽车中，鼓式制动器主要安装在后轮上。市场上有不同类型的制动器。但这里我只讨论鼓式制动器及其工作原理。
要详细了解该制动器，首先我们必须对其各个部件及其功能有深入的了解。
主要部分
图像源
鼓式制动器的整个总成安装在车轮的背板上。背板保持静止，不随车轮旋转。
1.制动鼓：
它是一个圆形铸铁外壳，用于在制动蹄的帮助下停止车辆。鼓式制动器用螺栓固定在轮毂上。它随轮毂旋转。
2.制动蹄：
它是鼓式制动器的摩擦部分，没有它，制动器就不可能工作。制动蹄的外曲线处有制动衬片。制动衬片在车辆停止时与制动鼓接触。它有两种类型
（i） 主制动蹄：具有大衬里材料的鞋称为主鞋。
（ii）辅助制动蹄：衬料较小的鞋称为二次鞋。
3.轮缸：
它用于向外推动制动蹄以施加制动。车轮分泵与总泵相连。它包含在制动时向外移动的活塞，并迫使制动蹄朝向制动鼓的内表面。
4.回位或回位弹簧：
用于制动后收回制动蹄。durm制动器中有两个回位弹簧，一个用于主蹄，另一个用于辅助蹄。
5.自动调节器：
它保持制动蹄和制动鼓之间的最小间隙，使它们在未踩下踏板时不会相互接触。如果制动衬片磨损，制动蹄和制动鼓之间的间隙增大，可以再次调整，以保持制动蹄和制动鼓内表面之间的间隙。一旦调整后，在制动器自身工作期间，其保持相同的gab。
另见：
工作原理
允许制动蹄在两个方向上膨胀。当闸瓦的制动衬片接触制动鼓的内表面时，闸瓦和制动鼓之间产生摩擦，阻止车辆移动。
鼓式制动器的工作原理
1.踩下制动踏板时，它会压缩总泵中的油液，并使车轮分泵的活塞向外膨胀。
2.分泵活塞的向外运动迫使制动蹄向外抵住制动鼓。
3.当制动蹄衬片接触制动鼓的内表面时，由于制动蹄和制动鼓之间产生的摩擦，车轮的运动减少，车辆停止。
4.当制动踏板上的力消失时，收缩弹簧将制动蹄向内拉，摩擦衬片和制动鼓之间的接触结束。现在，制动器再次准备就绪。
5.底部有一个自调整螺钉，用于保持制动鼓和制动蹄之间的最小间隙。当制动蹄衬片磨损时，制动鼓和制动蹄之间的间隙增大，此时再次调整调节器以保持最小间隙。
要更好地了解鼓式制动器的工作原理，请观看以下视频：
优势
- 它们是自激励制动系统。这意味着它们被设计为独立运行。
- 它比盘式制动系统便宜。
缺点
1.供暖问题：由于摩擦区域完全被衬里覆盖，因此摩擦过程中产生的热量不允许在大气中散发。这可能会降低车辆的制动效率。
2.如果鼓式制动器被水弄湿，它将不能正常工作。这是因为水从桶中流出需要更长的时间。水减少了制动衬片和制动鼓之间的摩擦力。
在本文中，我们了解了鼓式制动器的工作原理、主要部件、工作原理及其优缺点。如果你喜欢这篇文章，别忘了分享。
